Reggel melóba jövet az Öszvér 6.0 hátsó sárvédőjét tartó 2 műanyag gyorskötegelő megadta magát. Persze gondolom nem egyszerre, csak a második szakadt el most. Mindegy. Mivel a hátsó gumiba végig beleért a sárvédő tartó rúdja, így kb 15el csorogtam be és úgy hajtottam, mintha hímes tojást hoznék magammal.

Aztán elgurultam a keróboltba, mivel szóltak, hogy megjött a Slime defektgátló lötyi. Köszi Bringabuzi a tippet! Direkt a legnagyobbat vettem az 500 miliset. Na jó van ennél egy nagyobb is ami 3,8 literes de azt kicsit túlzásnak érzem. A flakon szerint ez már krossz motorba is elég mennyiség. Akkor egy FAT-re csak elég lesz. Poén, hogy talicskába is bele nyomhatod :) Van rá kis piktogram is, röhögtem egyet mikor megláttam. Majd írok róla, ha lesz elég tapasztalat vele kapcsolatban. Addig meg nem mondok róla semmit, mert kb annyit tudok róla hogy zöld mint HULK. Ja a boltban kértem gyorskötegelőt, mert amit a cégnél adtak az assetesek az bírta vagy 2 percig. Nem baj, a szándék a fontos. 

Mielőtt haza indultam volna még kicseréltem a szemüvegem (FORCE RIDE PRO) lencséjét. Most vettem kb egy hete, mert a régi már olyan karcos, hogy egy tankot nem vettem volna észre egy 4 sávos közepén. Vásárlás után viszont elfelejtettem kicserélni a szürke lencsét a sárgára, és az előző 3 este vagányul a füstszín lencsében tekertem haza sötétedés után. Hát ez is kb egy tökön rúgás volt. A Sorarstorm lámpát felvettem maxra, és még láttam is valamit :). De a lencse csere sem egy élmény azt ne gondoljátok. A szürke lencse kivétele még ment gyorsan is, de a sárga berakása tartott vagy 20 percet. Közben leizzadtam, szitkozódtam, imádkoztam, könyörögtem, csak hogy bele menjen a lencse a helyére. Néha már azt hittem, hogy kettétöröm a szemüveg keretet. Ezen kívül viszont egészen szépen muzsikál. szerintem meg fogjuk szeretni egymást az idő múlásával.

Mikor jöttem haza ráadásnak majdnem ütköztem. Megyek a keró úton normális kis tempómban, mikor másik kerós aki az út közepén kóricál hirtelen kanyarodik. Se irányjelzés, se lassítás, se hátra nézés, semmi. Majdnem telibe kapom. A következők hangzottak el:

- Azért egy indexelés segítene.

- Nem kell gyorsan menni akkor nem jössz nekem.

- 5-el menni nem kötelező, viszont indexelni igen.

Ez már nem tudom hányadik ilyen eset, mikor a hatodik dimenzióban tartózkodó kerékpárosok azt gondolván, hogy az indexelés csak az autókra érvényes rájuk nem, el akarják üttetni magukat. Az nem zavar, ha valaki veszélyes saját magára, mert akkor az csak neki fáj. De ha ezzel mást is veszélyeztet, akkor kapjon észbe és gondolkodjon el azon, hogy az irányjelzést nem véletlenül találták ki. 

Végére meg egy kis videó lenyugodásnak meg zenei aláfestésnek (tudom pont rossz példa, mert itt egyszer sem indexelnek, és kb nincs egyetlen olyan perc sem a filmben ahol a kresz szabályait betartanák, de a zene legalább jó):

Többi munkába járás ITT, többi videó ITT

Ha tetszett a post kövess Facebookon. Katt IDE és like.

Ha a haveroknak is tetszene a bénázásom oszd meg ;)

Tudom nem ez lesz életem legjobb írása. Csak megtetszett a keró. Ennyi.

Folytatom a custom gyártók sorát, aki egyéni igények alapján is gyárt neked vázat-kerékpárt.Na nem mintha olyan veszély fenyegetne, hogy bármikor is lehetne egy Einhorn-om, de azért jó tudni, hogy miket csinálnak. Ezt a képet a Tune osztotta meg pár perce. Hát mit ne mondjak nekem is tetszik. Nem gagyi. 

Pinion Drive, Tune Black Burner Plus (27,5+, 1620 gr) kerékszett, FOX 34 FLOAT B+ 140 Kashima BOOST & FOX Transfer Kashima Dropper-Post 150, belső kábelvezetés, HOPEE4 Race Evo 200/180. Mindezt laza 11.350 eur-ért.  

Csinálnak sok más mellett gravel bike-ot is. 

További custom gyártók és vázkészítők ITT

 Ha tetszett a post kövess Facebookon. Katt IDE és like.

Nézz szét a blogon hátha találsz még más érdekességet, a megosztásokat megköszönöm ;) 

Archer Components D1x  (katt a képre gyártó honlapjához)

Működik Shimano és Sram rendszerekkel. Egy okostelefon app-on keresztül programozod. 125 gr mért tömeg. Cserélhető Li-ion akkkumulátor. 1000 váltás/töltés. US gyártás. A váltó gombok mikro állításra is képesek, szóval ha menet közben odacsapod a váltót, akkor be tudsz állítani egy fokozatot, ami még működik és hazajutsz vele.
Súlya 125 gr.
Összehasonlításul: Sram XX1 trigger 110gr, XX1 Eagle 124 gr.

Árára olyan 300 usd környékén lesz és év közepén fog kijönni a piacra.

Most pedig jöjjön pár kép:

Igazából 2-3 kérdésem lenne. Első: interferencia, magas feszültségű vezeték, vagy más nem zavarhatja-e be a rendszert? Második: Mivel két darab tépőzárral kell a láncvillához rögzíteni mi van akkor ha kap egy ütést, és leszakad a keróról? Harmadik: mivel cserélhető az aksi ezért valahol bontani kell a rendszert. remélem megfelelően vízálló a konstrukció. 

Ez nem túl sok nyűg, és simán megoldható az összes. Ha ezeket kiváltják, és tartják az árat, akkor nagy jövőt jósolok neki, mert tényleg irtó ötletes és jó az egész ötlet. 

Videós bemutató

Ismét csak halkan jegyzem meg, hogy már van egy másik kis cég által fejlesztett nagyon nagyon hasonló termék. Megpróbálom még ma felnyomni és belinkelni ide, hogy lássátok a konkurenciát. A Sram és Shimano ugye rég nem konkurencia ezeknek, mert ők komplett rendszereket árulnak és más árszegmensben helyezkednek el. 

További érdekességek a váltással kapcsolatban (főleg láncváltós rendszerek): ITT (majd még bővül)

Ha tetszett az oldal, akkor itt a face link, katt és iratkozz fel. Nézz szét a blogon hátha találsz még valamit, ami tetszik.

A megosztásokat megköszönöm.

Először a múlt. Próbáltam össze szedni az eddigi 29-er dh gépeket. Ha esetleg tudsz még olyanról, ami ezen kívül létezett szólj és berakom ;) Egyébként tudom, hogy ezt nem sokan fogják végig nézni, meg kb csak engem érdekel, de na. Végül is nem profitért írok, hanem azért mert arról írok, ami engem érdekel. A profik 27,5-öt használnak, és a mostani legutolsó Santa Cruz V10-et ezen a hétvégén Lourdes-ben fogják versenyen élesben letesztelni hogyan fut a mezőnyben. A mostani bevetése szerintem szokatlan, mert általában mindig van 1-2 kis versenyecske mielőtt elvisznek egy gépet nagyobb megmérettetésre. De ez a Lourdes-i versenyecske pont a UCI Mountain Bike World Cup 2017. Bíznak a Santa Cruzos srácok az új gépben, ha mindent egy lapra feltéve ezt a gépet viszik és ezzel próbálják elhozni a 2017-es kupát. Bővebb íráshoz katt a TOVÁBB gombra.

Ez egy naaagggyyyon hosszú teszt volt. Vagy 7 éve gyilkolom a nadrágot. Mikor még én vettem nem nagyon volt más elérhető kerékpáros esőnadrág itthon. Kb örültem, hogy kaptam egyáltalán. Akkor 10'000 volt az ára, amit sokalltam is, de mivel tudtam, hogy kerékpározni fogok benne napi szinten melóba ezért beruháztam. Direkt nagyobbat vettem mint a méretem (XL lett az L helyett), hogy bőven elférjek benne. Méretek S-től XXL-ig

Korábban még semmit nem tudtunk róla, mert csak ez a pár fotó keringett róla és jelent meg egyetlen kiállításon. Azóta viszont eltelt egy kis idő. 

Végre hivatalosan is kint van az összes infó róla. Manitou honlaphoz katt a képre 

Élvezet nézni milyen szépen megy

További action videók ITT

Ha tetszett a videó kövess Facebookon. Katt IDE és like.

Ha a haveroknak is tetszene a videó, oszd meg ;)

Csak mert mára vége a melónak.  

További gyönyörű kerós leányzó ITT

Ha tetszett a post kövess Facebookon. Katt IDE és like.

Ha úgy gondolod, hogy ez az látvány másnak is tetszene, akkor a megosztásokat megköszönöm.